时间：2023.06.27

标题：西澳州弗雷泽南取得稀土新发现

摘要：

金鹰（Metal Hawk）公司宣布，其在西澳州埃斯佩兰萨附近的弗雷泽南（Fraser South）项目取得一个新稀土发现。5月底，金鹰公司开始弗雷泽南项目钻探，首次钻探就取得显著发现，腐殖质粘土中总稀土氧化物（TREO）品位高达0.412%。主要样品分析结果显示，从16米深处开始见矿26米，TREO品位0.1526%，其中包括8米厚、品位0.3101%的矿化。在36米深处见矿13米，TREO品位0.1202%，其中包括5米厚、品位0.2298%的矿化。几个钻孔矿体未穿透。永磁稀土氧化物占比平均为20.5%。弗雷泽南位于西科巴尔金属公司（West Cobar Metals）项目以南，其矿石资源量为4350万吨，品位0.1192%。OD6金属公司的斯普林特罗克斯（Splinter Rocks）项目最近钻探见矿80米，其中在24米深处见矿69米，稀土氧化物品位0.1483%。公司认为，此发现表明该项目稀土潜力很大。

时间：2023.06.28

标题：正海磁材南通项目正式投产

摘要：

6月28日，“南通正海磁材有限公司投产典礼暨新金属材料国家重点实验室南通正海研发基地揭牌仪式”活动在江苏如皋举行。正海磁材董事长王庆凯表示，今年年底正海磁材南通基地有望释放产能6000吨。南通正海磁材有限公司是创业板上市公司烟台正海磁性材料股份有限公司的全资子公司。高性能稀土永磁体研发生产基地项目由南通正海磁材有限公司投资建设，位于如皋市高新区，项目总投资50亿元，占地面积515亩，新建厂房及配套用房共计36万平方米，购置设备1780台（套）。全部达产后，年产高性能永磁材料18000吨，预计年销售额90亿元，年纳税总额5亿元。截至目前，高性能稀土永磁体研发生产基地建设项目一期厂房已完工，2022年8月28日首道工序产品已下线，2022年10月19日毛坯产品成功下线。据悉，南通项目的建成投产，将大幅度提升正海磁材对全球客户的供货保障能力，同时，扭转长三角北翼缺少特大型高性能稀土永磁供应基地的原状，高效支撑该地区新能源汽车、风力发电、节能家电、智能装备和智能消费电子等战略新兴产业的发展。另外，新金属材料国家重点实验室南通正海研发基地揭牌仪式举行。

时间：2023.06.29

标题：拜登政府拟拨款20亿美元用于美国电动汽车转型

摘要：

智通财经获悉，美国总统拜登周三表示，计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》(IRA)中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。其中，单项补贴可能在2500万美元到5亿美元之间，资助资金将持续到2031年9月。同时，加快拨款和其他补贴，以资助现有汽车工厂改造为生产电动汽车，可能有助于白宫缓和汽车制造商和美国汽车工人联合会(UAW)对旨在帮助开创电动汽车时代的拟议环境规定的批评。电动汽车国内制造转换补助计划将为生产高效混合动力汽车、插电式混合动力汽车、全电动汽车和燃料电池汽车提供成本分摊补助。据了解，拜登政府正在推动美国汽车工业加速向电动汽车的过渡，以作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。对此，美国能源部汽车技术办公室表示，该计划将优先考虑对最近停止运营或即将关闭的制造工厂进行翻新或重新装备的项目。其目标是保留现有的工作岗位，包括工会工作和工资，以及几十年来一直为汽车经济提供动力的社区的工作机会。其中，总部位于俄亥俄州的电动卡车制造商Lordstown Motors (RIDE.US)周二申请破产保护，这是在疫情期间上市的一批初创公司中最新的一家申请破产保护的初创公司。此外，美国环境保护署(EPA)今年4月提出的规定可能会导致到2032年多达三分之二的新车市场转向电动汽车。

时间：2023.06.29

标题：方正电机拟投资600万元设立合资公司方德机器人

摘要：

2023年6月29日，浙江方正电机股份有限公司（以下简称“方正电机”）发布公告，拟与德清圆方管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称“德清圆方”，最终名称以在市场监督管理部门登记为准）共同出资设立“浙江方德机器人关节科技有限公司”（暂定名称，以下简称“方德机器人”，最终名称以在市场监督管理部门登记为准）。方德机器人的注册资本为人民币1,000万元，其中公司出资600万元，占注册资本的比例为60%，德清圆方出资400万元，占注册资本的比例为40%。资料显示，合资公司方德机器人主要从事微型特种电机、减速器及零组件的研发、生产和销售业务。方正电机表示，合资公司将主要进行机器人关节的研发、生产、销售，该项目的推进，能够进一步拓宽方正电机的电机及控制器产品的应用领域，提升整体竞争力，有助于其长期稳健发展。

时间：2023.07.02

标题：中信建投：机器人行业跨越式发展有望打开稀土永磁材料未来需求空间

摘要：

中信建投7月2日研报认为，人形机器人产业化加速有望带动永磁材料需求改善。2023年5月，特斯拉Optimus再次进化，叠加近期国内机器人政策升温，机器人行业跨越式发展有望打开稀土永磁材料未来需求空间。从供需基本面看，供应端，整体供应稳定，氧化物及金属市场供应量充足，但因部分企业对于库存出货不多，导致市场现货流通不多，且因贸易商有参与市场，市场散货成交为主，整体出货量不大，供大于求不明显。需求端，近期机器人板块大涨，后续或逐步往上游细分领域传导，作为伺服系统伺服电机核心材料——稀土永磁，或是传导方向之一。

时间：2023.07.03

标题：加拿大Neo公司在爱沙尼亚建稀土永磁工厂

摘要：

伦敦7月3日加拿大Neo Performance Materials公司下属的Neo Magnequench公司已开始在爱沙尼亚纳尔瓦建设其稀土永磁工厂，这是在发展区域供应链以减少对亚洲依赖方面迈出的关键一步。一期工程计划于2025年完工，届时将具备年产2000吨烧结稀土永磁体的生产能力。基于强劲的需求前景，Neo正考虑将产能扩大至5，000吨/年。它还计划将回收整合到运营中，以最大限度地提高设施的循环经济效益。新任首席执行官拉希姆·苏莱曼(Rahim Suleman)今天表示，该工厂是欧盟公正过渡基金(Just Transition fund)的早期受益者，正在建设中，“考虑到我们的德国、法国和其他欧洲原始设备制造商和一级客户的规格，以便制造适用于电动汽车牵引电机的磁体”。Neo一直在追求“从矿到磁”的垂直整合战略，期待已久的纳尔瓦工厂是这一复杂难题的关键部分。Suleman指出，Neo在SiLMEt已经有一个3000吨/年的轻稀土分离厂，就在Narva的西面，这是亚洲以外唯一的非受控工业规模分离设施。欧盟委员会(European Commission)主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩今日表示:“(在纳尔瓦)生产的稀土磁体对于电动汽车、风能和微电子等领域的增长和创新是不可或缺的。”。“他们承诺更轻的电池、更少的关键矿物质消耗和更高的能源效率。为了保证供应，我们正在与格陵兰的一个稀土矿联合开发这个设施，”她说，她指的是Neo计划在格陵兰西南部开发Sarfartoq碳酸岩综合体，作为Silmet分离厂未来的原料来源。Neo还从总部位于科罗拉多州的铀生产商Energy Fuels获得原料，Energy Fuels正在向Neo出售从美国独居石中提取的混合稀土碳酸盐，以便在Silmet分离成氧化物。该交易于2021年首次达成，在建立数十年来第一条美欧稀土供应链方面具有开创性。

时间：2023.07.04

标题：中科磁业拟20亿元投建高性能钕铁硼、节能电机磁瓦及粘结磁项目

摘要：

中科磁业于2023年7月4日发布公告称，浙江中科磁业股份有限公司与东阳市高铁新城管委会于浙江省东阳市签署《投资协议》，计划在东阳市高铁新城五一科创谷建设年产6000吨高性能钕铁硼、20000吨节能电机磁瓦及1500吨粘结磁项目，项目总投资额不低于20亿元。公告显示，在碳达峰、碳中和背景下，我国能源结构将持续优化，永磁材料在减少碳排放方面具有突出优势，在节能家电、新能源汽车、风力发电等低碳经济领域中将得到更为广泛的应用，加之高效节能电机和机器人的全面推广普及，稀土永磁材料将有较为广阔的市场需求。公司是一家综合性永磁材料生产企业，致力于永磁材料的研发、生产和销售。基于未来整体发展战略规划，公司管理层经过审慎调研和讨论，决定加快完成在移动通信、人工智能、虚拟现实、云服务、无线充电、机器人等板块的布局。故本次扩能规划具有必要性。中科磁业表示，公司本次永磁产业扩能规划，符合公司永磁产业战略发展目标，是公司在战略机遇期做大做强永磁业务的重要举措，是满足下游核心客户需求，不断扩大永磁业务市场规模和提高行业影响力的重要手段，为将公司打造成为“新一代消费电子和节能家电领域全球领先的永磁材料应用方案提供商”奠定了坚实的基础。公司将充分利用当地政策环境、资源配置、产业集群等优势，提升永磁材料产品的制造工艺和生产能力，为全球客户提供更优质的永磁材料产品，实现经营业绩的持续增长，为当地创造良好的经济效益。

时间：2023.07.04

标题：宁波材料所在热变形钕铁硼磁体无取向粗晶形成机制及其织构优化研究方面取得进展

摘要：

中国科学院宁波材料技术与工程研究所稀土永磁材料团队针对热变形钕铁硼磁体粗晶区开展了系统的研究。在之前的工作中，团队针对磁体中存在的无取向准周期性粗晶结构，开展了粗晶细化的微观结构优化研究，在快淬磁粉表面均匀分布硬质相，优化了表面晶粒的应力分布，微观结构得到大幅优化，磁体性能得到显著提升（Scripta Materialia 152 (2018) 127–131，Acta Materialia 167 (2019) 103-111），初步探明了热变形钕铁硼磁体晶粒细化改性机制。在此基础上，团队进一步深入分析了磁体中粗晶粒分布规律，发现粗晶区与快淬磁粉贴辊面存在对应关系。研究表明，在快淬磁粉贴辊面存在晶界能较高、处于亚稳态的超细晶粒，且晶粒间缺少晶界相，在热变形过程中晶粒易发生晶界迁移，过度生长为粗晶区。因此，团队将磁粉进行预处理，使得超细晶粒预生长，降低晶粒晶界能，通过热变形工艺，使得磁体中条带贴辊面的晶粒，在应力作用下发生晶粒择优生长为片状晶，获得了条带界面晶粒织构沿压力方向一致排列，且微观结构均匀的热变形磁体。进一步采用压力辅助热处理技术，实现了热变形钕铁硼磁体微观无取向晶粒细化、织构优化的同时，改善了磁体宏观取向度，磁体剩磁提升了5%，从13.6 kGs提升至14.3 kGs，接近J.J. Croat教授的预测值，为发展高性能热压永磁体打下了坚实的基础。该工作以“Origin and inhibition on quasi-periodic coarse grain regions in hot-deformed Nd-Fe-B magnets”为题发表在Acta Materialia, 255, 119070。

时间：2023.07.06

标题：高盛：西方可能需要投资超过250亿美元，才能匹配中国稀土供应量

摘要：

路透社当地时间7月6日报道，高盛集团（Goldman Sachs）当天称，中方的这一出口管制加剧了人们对于稀土可能成为“下一个卡脖子目标”的担忧，并指出，西方可能需要投资超过250亿美元才能匹配中国的稀土供应量。报道称，中国的稀土产量占全球精炼产量的90%，美国和欧洲都正在努力想要摆脱对于中国稀土的依赖。高盛的分析师在报告中指出，由于中国采矿配额的增加，从中期来看，稀土市场将供应充足，预计市场到2027年将出现过剩。报告称，钕镨混合稀土（NdPr）是一种用于从电气化运输到国防工业等行业的稀土磁铁，中国的钕镨混合稀土产量占全球的70%以上，占下游金属和磁铁行业的90%以上，其产量从2021年的约3.4万吨增加到了今年的约5万吨。高盛表示，在中国将2023年上半年的生产配额提高20%后，市场出现过剩状态，因此下调了钕镨混合稀土的价格预测。高盛估计，若想要复制中国每年5万吨的这一产量，西方可能需要花费150亿至300亿美元。同时，高盛预计，到2030年，随着新能源汽车和风力涡轮机的需求份额将翻一番，钕镨混合稀土的需求从2028年起就将超过供应。欧盟此前就曾表示，由于各大汽车制造商竞相提高新能源汽车产量以及各国纷纷转向使用风能，预计到2050年，欧洲地区对稀土磁铁的需求量将增加10倍。在中国以外，每年可生产约2万吨钕镨混合稀土的项目有20多个，但高盛认为，在近十年内，这其中只有2到3个项目能够真正开工建设。

时间：2023.07.06

标题：车企Stellantis与NioCorp签署稀土供应协议

摘要：

休斯敦，7月6日(阿格斯)-汽车制造商Stellantis与矿产开发商NioCorp就内布拉斯加州Elk Creek项目的稀土氧化物签署了一项承购协议。两家公司签署了一份为期10年的合同，生产氧化镨钕、氧化镝和氧化铽，数量待定。该协议取决于充足的项目融资，最终数量将在以后的最终协议中确定。Elk Creek项目没有进行稀土开采的经济分析，这是确定生产可行性之前的一个必要步骤。美国严重依赖从中国进口稀土磁体，这些磁体用于电动汽车和混合动力汽车推进系统的同步牵引电机。根据海关数据，2023年1-5月，美国进口了略多于1.29亿的烧结钕铁硼磁体。中国占了其中的89%,紧随其后的是日本，占4.4%。鉴于国内产量有限，两家公司还强调了合作确定烧结稀土永磁体制造商的计划，该制造商具有“Stellantis的地理选择性”。鉴于越来越多的电动汽车，汽车制造商越来越关注其供应链中的稀土磁体。美国能源部估计，到2025年，90-100%的电动汽车和混合动力汽车将使用磁铁电机，每台汽车电机需要1-2公斤的磁性材料。这是消耗稀土磁体的更广泛应用的基础，如音频扬声器、传感器、变速器和动力转向等。

时间：2023.07.06

标题：横店东磁：预计上半年净利润同比增长48%-58%

摘要：

7月6日晚间，横店东磁发布2023年半年度业绩预告，预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润11.80亿元-12.60亿元，同比增长48%-58%；基本每股收益0.73元/股-0.78元/股。报告显示，2023年上半年，光伏产业全球市场需求总体向好，新增装机持续增长；公司持续深化差异化战略的实施，加大海内外优质市场的营销服务体系建设和市场拓展力度，光伏组件出货量同比实现较大幅度增长；通过生产线技改提升不断优化产品结构，并持续推进降本增效；同时受益于上游材料价格下降幅度较大，使得公司光伏产业盈利同比实现翻番以上的增长。公司磁材产业受市场竞争加剧和下游部分应用市场景气度弱的影响，盈利同比略有下降。另外，锂电产业在电动二轮车、电动工具等行业需求疲软，市场竞争加剧的情况下，公司通过加大新产品和市场的开拓，虽盈利同比有所下降，但仍保持了收入和出货量的双增长。