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汇聚磁性产业信息,探讨行业发展趋势,构建磁产业创新生态系统

磁产业资讯汇编2023.12.25-2023.12.31

发布时间:2024-01-02 阅读量:632

时间:2023.12.26

标题:丽水市青山钢铁项目被列入国家重点研发计划

摘要

       据《澎湃新闻》12月26日报道,科技部公布了国家重点研发计划重点专项2023年度立项信息,其中由青山钢铁牵头,北京科技大学、上海交通大学、泰钢等十家国内材料基因工程优势单位共同参与的“基于材料基因工程的高品质软磁不锈钢开发及稳定化生产”项目被列入2023年度国家重点研发计划,争取到中央财政经费补助1838.2万元。此次立项项目围绕高品质软磁不锈钢高强度、低软磁、易切削等卡脖子难题,通过工艺创新、产品创新、设备创新,缩短与国际头部科研机构技术差距,研发出我国自主知识产权的高品质软磁不锈钢新材料,推动材料基因工程的工业化应用,助力我国高铁、无人驾驶、工业机器人等智能控制领域快速发展。



时间:2023.12.27

标题:磁铁回收创新者准备全面运营

摘要

      澳大利亚所有的Ionic稀土公司正准备全天候运营在北爱尔兰贝尔法斯特的一个磁铁回收厂,该工厂由其子公司Ionic技术国际公司(ITI)管理。ITI声称在将钕铁硼(NdFeB)永磁体回收为高纯度稀土氧化物(REOs)方面成为世界首例,创造可持续的、可追溯的供应链。该项目得到了英国政府200万英镑(230万欧元)的创新资助。Ionic 技术与Less Common Metals (LCM)和Ford Technologies合作,将开发可追溯的稀土循环供应链,用于英国的电动汽车发动机。它还为贝尔法斯特的一家商业磁铁回收厂进行了可行性研究。在2023年,Ionic Technologies的示范工厂生产了首批高纯度(> 99.5%)REOs钕(Nd)和镝(Dy)。预生产阶段已加工了 300 多公斤磁体,示范工厂正在准备 700 公斤磁泥进行加工。在秋季的初始工艺调试和生产运行后,Ionic技术安装了额外的设备并升级了已安装的控制系统。支持LCM和福特合作的商业生产将于明年开始。自2015年作为贝尔法斯特女王大学的分支机构成立以来,Ionic Technologies开发了从采矿精矿和废永磁体中分离和回收reo的工艺。



时间:2023.12.28

标题:富尔特全资子公司拟投资建设“年产10000吨磁材表面处理及年产3000吨高端磁组件”项目

摘要

       挖贝网12月28日,富尔特(872572)近日发布公告,为满足公司生产经营及业务发展的需求,进一步提升公司的综合竞争力,公司及全资子公司赣州富磁科技有限公司拟与赣州经济技术开发区管理委员会签署三方协议,拟以全资子公司赣州富磁科技有限公司投资建设“年产10000吨磁材表面处理及年产3000吨高端磁组件”项目。本次进行投资建设有利于产业链的强链、补链,扩大公司生产和运营规模,促进业务持久健康发展。上述项目建成达产后,将进一步提升富尔特的市场竞争优势和盈利能力,增强综合竞争力及可持续发展能力。富尔特具备亚微米粉末添加改性技术、低 Dy ( Tb ) 制备高工作温度磁体技术、多合金法磁体制备技术、异形磁体一次成型制备技术、控氧制备磁体技术、磁体装配技术等 6 项关键性技术。主营业务为中高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产和销售,主要产品有 N54、52M、50H、48SH、42UH、38EH、32AH 等中高性能钕铁硼永磁材料。



时间:2023.12.28

标题:中国成为世界第一大汽车出口国,前10月电动汽车占比34%

摘要

       集微网消息,有媒体援引中国汽车工业协会(CAAM)12月28日的数据报道,今年前11个月,中国汽车出口总量为442万辆,排名第一,比2022年同期增长58%。日本以399万台出口量位居第二,比2022年同期增长了15%。今年上半年,中国已经超过了日本,并有望在2023年全年占据榜首。这意味着,自2016年德国凭借大众汽车的强劲表现占据榜首以来,日本将首次被挤出榜首。据悉,在韩国等大部分国家退出俄罗斯汽车市场的情况下,中国今年1~10月向俄罗斯出口了73万辆汽车,是去年同期的7倍。墨西哥市场也成为中国汽车制造商的主要出口市场。今年前10个月,中国在墨西哥销售了33万辆汽车,同比增长73%。与此同时,中国电动汽车(EV)的出口也在攀升。据中国汽车工业协会称,今年前10个月,中国的电动汽车出口量达到143万辆,比2022年同期增长了77%。它们占中国汽车出口总量的34%。



时间:2023.12.28

标题:先进电机技术取得突破!小米V8s发布

摘要

       在12月28日的小米发布会上,小米董事长雷军进行了一场演讲,全程长达三小时,从电机技术到新车发布,小米展示了许多令人兴奋的新技术。发布会一开始,雷军表达了自己的愿景:“我们将通过15到20年的努力,成为全球前五的汽车制造商,为中国汽车工业的全面崛起而努力。”随后,雷军向观众介绍了小米在电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等领域的最新技术。在电驱方面,小米本次推出了三款自研电机:V6、V6s和V8s。其中,电机V6和V6s适用于400V和800V电压平台,并且已经开始量产。雷军宣称小米旗舰电机V8s拥有令人印象深刻的技术指标:电机最高转速可达27200rpm;电机最大马力578ps,电机峰值功率425kW,电机峰值扭矩635Nm;最高效率达到98.11%;拥有全球领先的电机功率密度,高达10.14kW/kg。中国电工技术学会和国家新能源汽车技术创新中心的专家组对V8s进行了认证,并给予了“该成果创新性强,在车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标方面处于国际领先水平”的赞誉。



时间:2023.12.28

标题:厦门钨业拟对赤金厦钨增资1.67亿元

摘要

      2023年12月28日,厦门钨业关于向参股公司(简称“厦门钨业”)发布公告,于在老挝合作开发稀土资源的资金需要,厦门钨业拟与赤峰黄金同比例对赤金厦钨增资34,000万元,其中厦门钨业增资16,660万元,赤峰黄金增资17,340万元。本次增资完成后,赤金厦钨注册资本6,000万元人民币变更为40,000万元人民币,厦门钨业、赤峰黄金仍分别持有赤金厦钨49%和51%股权。同日公告,为提升公司稀土产业链资源保障,推进福建稀土产业发展,公司拟向参股公司中稀厦钨协议转让龙岩稀土26.01%股权,转让价格为3,392.63万元;拟向中稀厦钨协议转让三明稀土26.01%股权,转让价格为1元。厦门钨业表示,赤金厦钨是公司与赤峰黄金共同成立的合资公司,旨在充分利用各自优势,打造海外稀土资源合作开发平台。本次增资是公司提高稀土产业下游深加工原料保障力度、拓宽稀土原料供应渠道、构建稀土产业国际化布局的重要举措,有助于进一步提高产品核心竞争力,提升公司的行业地位和抗风险能力,符合公司未来整体战略发展方向。



时间:2023.12.29

标题:机构:2024年折叠屏手机出货有望大增50%,达3430万部

摘要

       全球智能手机市场进入成长高原期,各大品牌厂开始分兵耕耘折叠屏市场,期望打造新的市场蓝海,而折叠屏市场在旗舰新品以及平价机种齐发带动下,明年动能强劲,预估出量货有望年增五成,来到3430万部。研调机构集邦咨询(TrendForce)先前发布报告指出,今年全球折叠机出货量约1830万部,预估明年出货量成长约38%,来到2520万部。法人机构则进一步上修出货量预估,看好明年增长率将超过五成。据悉,过往折叠机终端价格大多约落在3000美元,由于生产成本下降,加上品牌竞争趋向白热化,今年起已看到部分折叠机价格降到1400美元至2000美元,明年有机会看到1000美元以下的机种,推升折叠机市场渗透率扩大,并成为法人机构调升出货量预估的主因之一。目前折叠屏手机市场仍由三星称霸,市占率高达近七成,华为以12%的市占率紧追在后,其余为OPPO、荣耀、vivo等中国品牌; 其中,三星的市占率大多来自非中国地区,而中国市场则由国产品牌主导。除了韩国、中国品牌厂之外,摩托罗拉(Motorola)、Google等美系品牌也都推出新款折叠机,苹果更是加速开发进度,预估明、后年加入折叠机战场,均有助于折叠机市场进一步扩大。法人认为,虽然目前折叠机占整体智能手机市场不到2%,但成长速度相当惊人,折叠机中的可折式面板与轴承铰链为主要零部件,约占整体成本三至四成,估计折叠机市场崛起后,包括新日兴、兆利、富世达等轴承相关供应链受惠最大。



时间:2023.12.30

标题:英国汽车音响公司推出不含稀土的扬声器,更环保,重量降低90%

摘要

       英国一所大学商业附属机构的研究人员声称,他们可以消除车载音响系统中的稀土。Warwick Acoustics是一家商业贸易实体,诞生于华威大学工程学院,现总部位于沃里克郡汽车测试场MIRA科技园,该公司相信,这一目标可以通过其“零稀土”电声面板(ElectroAcoustic panel)来实现。该公司为索尼、Bose、Harman Automotive、Meridian Audio、McLaren Automotive和JLR等品牌供应汽车音频组件,该公司表示,其技术正在摆脱传统的扬声器形式。该公司的音频面板(audio panel)声称比任何传统扬声器更轻、更薄,同时通过消除磁铁并用1毫米(0.04 英寸)薄的静电面板代替,不使用任何稀土。这使得扬声器的重量减轻了90%。这些面板在制造过程中还使用了100%的回收材料,并且在使用寿命结束时易于拆卸。Warwick Acoustics的电声面板目前正处于为第一批客户提供工业化的最后阶段,主要面向希望满足向电气化和生命周期可持续性快速转型的汽车制造商。